LEVENT FİDANSOY: “BURSA YENİŞEHİR HAVALİMANI İÇİN TALEP VAR, UÇUŞ ARZI YOK! ERKEN DAVRANAN KAZANACAK”

Geçmiş dönem BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy, Türkiye’nin hava ulaşımındaki mevcut yapısını değerlendirerek Bursa Yenişehir Havalimanı’nın büyük bir potansiyele sahip olduğunu vurguladı. İstanbul havalimanlarının giderek artan yolcu yüküne, Sabiha Gökçen’deki yoğunluğa ve Bursa’nın ulaşım alternatiflerine dikkat çeken Fidansoy, Yenişehir Havalimanı’nın daha etkin kullanılması gerektiğini belirtti.

Türkiye’nin hava ulaşımında İstanbul merkezli bir yapı bulunduğuna dikkat çeken geçmiş dönem BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy, Bursa’nın bu tablonun dışında tutulamayacağını ifade etti. Fidansoy’a göre Bursa ve çevre illerde yaşayan milyonlarca insanın hava ulaşımına yönelik ciddi bir ihtiyacı bulunuyor. Ancak bu ihtiyacı karşılayacak uçuş seçeneklerinin oluşturulmaması, yolcuları İstanbul’daki havalimanlarına yöneltiyor.

İSTANBUL HAVALİMANLARINDA YOLCU YOĞUNLUĞU ARTIYOR

İstanbul Havalimanı’nın yıllık yolcu sayısının 84 milyona ulaştığını belirten Fidansoy, havalimanının Avrupa’nın en yoğun merkezlerinden biri hâline geldiğine dikkat çekti.

Türk Hava Yolları’nın İstanbul Havalimanı’nı ana aktarma merkezi olarak kullandığını belirten Fidansoy, yolcuların önemli bir bölümünün Afrika, Asya ve Orta Doğu ile Avrupa ve Amerika arasındaki transit yolculardan oluştuğunu ifade etti.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ise altyapı ve fiziki kapasite bakımından farklı bir konumda bulunmasına rağmen yolcu sayısının hızla arttığını belirten Fidansoy, yıllık yolcu sayısının 48 milyona ulaştığını kaydetti.

Fidansoy, Sabiha Gökçen’in mevcut altyapısı üzerinde oluşan yoğunluğun yanı sıra yönetimsel sorunların da havalimanının işleyişini zorlaştırdığını düşünüyor.

BURSA VE ÇEVRE İLLERİNİN YOLCUSU SABİHA GÖKÇEN’E YÖNELİYOR

Sabiha Gökçen’deki yoğunluğun önemli nedenlerinden birinin çevre illerdeki alternatif hava ulaşımı imkânlarının yetersizliği olduğunu belirten Fidansoy, Bursa, Kocaeli, Balıkesir ve Sakarya’dan çok sayıda yolcunun bu havalimanını kullanmak zorunda kaldığını ifade ediyor.

Bu durumun yalnızca havalimanındaki yoğunluğu artırmadığını, çevre ulaşımında da ciddi trafik sorunlarına yol açtığını vurguluyor.

Fidansoy, uluslararası örneklere de dikkat çekerek Londra’da beş, New York ve Paris’te üçer, Moskova’da ise dört uluslararası havalimanının bulunduğunu hatırlatıyor. Almanya’da Köln, Düsseldorf, Duisburg ve Dortmund gibi kentlerin birbirine yakın mesafelerde farklı hava ulaşımı merkezlerine sahip olmasının bölgesel ulaşım açısından önemli bir örnek oluşturduğunu belirtiyor.

HAVAYOLU ŞİRKETLERİNİN STRATEJİLERİ BURSA’YI ETKİLİYOR

Türkiye’de havayolu taşımacılığının sınırlı sayıda büyük şirketin ağırlıkta olduğu bir piyasa yapısına sahip olduğunu ifade eden Fidansoy, Türk Hava Yolları’nın İstanbul Havalimanı’nı ana aktarma merkezi olarak konumlandırdığını belirtiyor.

THY’nin çok sayıda uluslararası noktaya İstanbul üzerinden bağlantı sağladığını, bu stratejinin şirketin küresel ölçekteki büyümesinde önemli bir rol oynadığını kaydediyor.

Pegasus’un ise Sabiha Gökçen’i ana operasyon merkezlerinden biri olarak kullandığını belirten Fidansoy, şirketin yurt içi uçuşlarının yanı sıra Avrupa, Orta Asya ve Orta Doğu pazarlarında da faaliyetlerini genişlettiğine dikkat çekiyor.

Pegasus’un uluslararası ortaklıkları ve büyüme stratejisinin önümüzdeki dönemde Sabiha Gökçen’deki yolcu trafiğini daha da artırabileceğini ifade ediyor.

“BURSA YOLCUSUNUN TERCİHİ YENİŞEHİR, AMA UÇUŞ YOK!”

Bursa’nın kendi havalimanı olan Yenişehir’e sahip olmasına rağmen buradan yeterli sayıda iç ve dış hat seferi düzenlenmemesinin önemli bir sorun olduğunu belirten Fidansoy, şu değerlendirmeyi yapıyor:

“Bursa ve çevresinde yaşayan insanların hava ulaşımına ihtiyacı var. Üstelik Bursa yolcusunun önemli bir bölümü için ilk tercih Yenişehir Havalimanı. Çünkü İstanbul’a gitmek için köprü ücreti ödemek, yoğun trafiğe girmek ve zaman kaybetmek zorunda kalmamak büyük bir avantaj.

Ancak Yenişehir’den yeterli sayıda uçuş düzenlenmediği için vatandaşlarımız mecburen Sabiha Gökçen’e yöneliyor. Burada çok önemli bir çelişki var: Talep mevcut ama bu talebi karşılayacak arz oluşturulmuyor.

Normal şartlarda talep varsa arzın da oluşması beklenir. Ancak Bursa’da bu mekanizma işlemiyor. Yolcu var, ihtiyaç var, havalimanı var; fakat yeterli uçuş yok.”

HIZLI TREN VE BURBAN, YENİŞEHİR’İN ÖNÜNÜ AÇABİLİR

Bursa Yenişehir Havalimanı’nın geleceği açısından hızlı tren bağlantısının önemli bir fırsat oluşturacağını belirten Fidansoy, demiryolu ulaşımının havalimanının erişilebilirliğini artıracağını ifade ediyor.

Yüksek hızlı tren bağlantısıyla Ankara, Eskişehir ve diğer şehirlerden gelecek yolcuların Yenişehir Havalimanı’na daha kolay ulaşabileceğini belirten Fidansoy, aktarmasız ve planlı ulaşım imkânının Bursa’yı bölgesel bir hava ulaşımı merkezi hâline getirebileceğini değerlendiriyor.

Bursa’da planlanan BURBAN banliyö tren sisteminin de havalimanına erişimi kolaylaştırabilecek önemli bir ulaşım alternatifi olduğunu vurguluyor.

Fidansoy’a göre hızlı tren ve banliyö bağlantılarının hava ulaşımıyla bütünleştirilmesi, yalnızca Bursa’nın değil, çevre illerin de Yenişehir Havalimanı’ndan yararlanmasının önünü açabilir.

“BURSA YENİŞEHİR HAVALİMANI İÇİN BEKLEME ZAMANI DEĞİL, HAREKETE GEÇME ZAMANI”

Bursa’nın nüfusu, ekonomik gücü, sanayi altyapısı ve çevre illerle olan ilişkileri dikkate alındığında Yenişehir Havalimanı’nın bugünkünden çok daha etkin kullanılabileceğini belirten Fidansoy, havayolu şirketlerine ve ilgili kurumlara çağrıda bulunuyor.

Yenişehir’den hem iç hatlarda hem de uluslararası uçuşlarda seferlerin artırılması gerektiğini ifade eden Fidansoy, mevcut bir havayolu şirketinin kapasitesini genişletmesinin veya yeni bir havayolu şirketinin bu pazara girmesinin önemli fırsatlar yaratabileceğini belirtiyor.

Fidansoy, değerlendirmesini şu sözlerle tamamlıyor:

“Bursa yolcusunun talebi ortada. Teknik ve sosyal açıdan yapılacak değerlendirmeler de Yenişehir Havalimanı’nın daha etkin kullanılması gerektiğini gösteriyor.

Bursa’nın kendi havalimanı varken vatandaşlarımızın başka şehirlerin havalimanlarına gitmek zorunda kalması doğru değil. Yeterli sayıda iç ve dış hat seferi düzenlenmesi için bugünden harekete geçilmesi gerekiyor.

Hızlı tren ve BURBAN bağlantılarıyla Yenişehir’in ulaşım imkânları daha da gelişecek. Bu potansiyeli şimdiden değerlendirmek gerekiyor.

Havayolu şirketleri için de önemli bir fırsat var. Bursa’nın ve çevre illerin yolcu potansiyelini doğru değerlendiren, zamanında yatırım yapan ve sefer düzenlemeye başlayan kazanacaktır.

Bursa’da talep var, yolcu var, havalimanı var. Eksik olan uçuş arzı. Erken davranan kazanacak!”